元々予兆があったのですが、まさかこんなに早く切れるとは・・・。
自戒も兼ね、書いておきたいと思います。
道志みちライドから後日、いつもの様にチェーン洗浄を兼ねたメンテナンスをしました。
その際、ロー側が1段、トップ側が2段入らないという事象が発生している事に気が付きます。
ワイヤーが伸びたのか・・？それとも、またディレイラーハンガーが曲がってしまったのか・・？
洗車後、リアディレイラーのワイヤー締め直し(外して引っ張って付け直す)や、アジャストボルトによる調整を試みたものの、一向に症状は改善しません。
何かがおかしい。
カチカチ・・・ブツッ
それは翌朝に、突然やってきました。
私は、客先打ち合わせが無い日に限り、自転車通勤をしています。
そのため、週明け最初のToDoは、減ってしまった空気を再充填する事。
その時、リアのギアをトップのままにしていた事に気付きます。
このままだと、発進時に重いしふらつくので危ないと思い、STIレバーを倒してギアを軽くする事に。
事件はその時に起こりました。
カチカチ・・・ブツッ
手には、ワイヤーの切れた感触。
そして、ワイヤーの張力がなくなり、ディレイラーはトップ側で沈黙・・・。
これあかん奴や
さすがにこの状態で乗ることは出来ないので、電車通勤に切り替え、終業後にショップへ持ち込みました。
タイコの少し先からプッツリ
ショップに事情を説明し見てもらうと、やはりシフトワイヤーが断線していました。
今回はアウターワイヤー(太いガイドの様な筒)の交換は必要なく、インナーワイヤー(銀色の細い線)のみの交換で良いとの事。
STIレバーから取り除いてもらうと、見事にブチブチにちぎれてしまっています。
このワイヤーの先についた突起物を、タイコといいますが、この辺りで切れてしまう事がかなり多いらしい。
そして、タイコ付近で切れると、束ねてあったワイヤーがもじゃもじゃっとなり、STIレバーに引っかかる事があるため、作業が難航しやすいのだとか。
インナーワイヤー交換の目安は2000～3000㎞との事で、1年半くらいで切れるのは珍しいと言われました。
私はかなりこまめに変速する方だからかもしれませんけど。
30分ほどでワイヤーの換装が完了し、無事変速が元通りスムーズにいくようになりました。
めでたしめでたし！
工賃は高い
いくら購入した店舗といえど、ワイヤー交換などは有償対応になります。
今回の工賃は材料費込みで2500円でした。
付けていただいたインナーワイヤーはSHIMANO純正ではないかもしれませんｗ
SHIMANO純正品がおよそ500円ほど。
純正品が使ってあり、且つ通販と同じ売価だったと仮定しても、粗利は2000円という事になります。
これは、、自分でやるのも有りなのでは・・！
メンテナンス本に書いてあった
以前、都立図書館で借りた事があるこの本。
内容が良かったので、購入していました。
Kindle Unlimitedにもあるみたいなので、対象の方はぜひ！
中はこんな感じです。
手順が写真付きで書いており、間違えやすいポイントなども書いてあります。
シフトワイヤーの交換以外にも、サドルの交換やディレイラーの調整、バーテープの交換方法といった、基本的なメンテナンス関連の内容が網羅されているため、1冊持っておけば安心できる様な内容になっています。
メンテナンスは自分で出来る様になりたいけど、何をどうすればいいのか分からない・・・という人にも安心だと思いますので、そんな人は手に取ってみてくださいね:)
さいごに
交換目安が2000～3000kmといえども、目安は目安。
ギアチェンジを頻繁にするタイプのローディーさんは、早めに交換する様にしておいた方が良いかもしれません。
また、今回の様に、「突然ギアに入らなくなり、軽く調整しても全然だめ」という場合には、ワイヤーが切れかかっている可能性も高いです。
予兆を見逃さず、快適な自転車ライフをお過ごしくださいね|дﾟ)
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バーテープがヘタって来たら、ついでにアウターケーブルとフロントのインナーワイヤーも交換したいと思います！
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